2005年一月一日，我的家庭展開為期一年拒買「中國產品」的行動。
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- Sep 30 Sun 2007 09:20
沒有中國製造的一年
- Apr 01 Tue 2008 08:12
起死回生的說服力
說服力可以拯救垂死的公司嗎？福特前總裁艾科卡是說服史上的傳奇人物，他是一位了解消費者在想什麼的說服家。他說服了福特公司製造全新的概念車———野馬（Mustang），這部車打破所有轎車的銷售紀錄。他創造的克萊斯勒迷你房車也是，帶動了家庭房車與休旅車市場。
但是艾科卡的說服力為他帶來的最大勝利來自於美國國會。1979年，克萊斯勒因為債務拖累，即將宣告倒閉。各銀行不斷催促，不願意將貸款付清期限往後延，公司幾乎要走上破產之途。唯一的機會，就是大家幾乎一致反對的政府緊急紓困貸款保證。同年8月，許多美國知名報紙的社論對於這個紓困提案紛紛出現負面評論。8月2日，通用汽車總裁莫菲公開反對政府提供任何財務協助。8月10日，財務部長米勒也表態反對提供克萊斯勒任何財務協助。
- Mar 23 Sun 2008 08:48
拚第一 不如做唯一
創業可以不再追求「規模經濟」，而專精於「深度經濟」。與其追求number one，不如做only one。在自己的利基領域達到很高的成就，一樣可以做到全球的格局。
- Mar 09 Sun 2008 08:40
書名：選擇的自由 作者：米爾頓．傅利曼 出版：經濟新潮社
「天下沒有白吃的午餐」這句話，當代人幾乎都能琅琅上口，這無疑歸功於米爾頓‧傅利曼（Milton Friedman 1912.7.31～2006.11.16）這位1976年諾貝爾經濟學獎得主、有「20世紀最偉大自由經濟學家」美譽的經濟學大師。由於傅利曼在寫給大眾的通俗文章中引用，這句話才風靡全球，也凸顯他在公眾心目中享有極高的聲譽。
傅利曼獲頒諾貝爾獎，足證其學術成就之高，但他對人類的極大貢獻，卻是在公共政策領域大力推廣「自由經濟理念」。他在這方面不但著作等身，而且奔走各國對國家領導人和普羅大眾耳提面命。為了發揮更大影響力，傅利曼在1968年11月與海勒（W. Heller）舉行公開大辯論，也有一段時間在《新聞周刊》與薩繆爾遜（P.A. Samuelson，凱因斯學派大將，1970年諾貝爾經濟學獎得主）紙上論戰，被薩繆爾遜稱為「經濟學界的鰻魚」。
- Oct 02 Tue 2007 09:15
我們的新世界 The Age of Turbu-lence：Adventures in a New World 葛林斯班
美國聯準會前主席葛林斯班（Alan Greenspan）一任當了近20年（1987-2006），創造了號稱美國最長的經濟繁榮期，2006年2月下台後，應書商之邀寫他自己的傳記（稿酬400萬英鎊），這本書書名《動盪的年代》（The Age of Turbu-lence：Adventures in a New World，在台灣翻譯成《我們的新世界》），最近剛出版即引起轟動，許多人花39美元買一本來先睹為快。
- Sep 29 Sat 2007 09:23
原來問題在這裡
我們總是以為自己的眼睛能看到所有問題，但要提出改革做法時，卻又一籌莫展。到底，問題在哪裡呢？一觸即發的危機常常躲在暗處，要「看清楚」事實真相，就必須不去扭曲或隱藏任何異常。「能見力」是落實現場管理的第一步，「能見化」的概念，最早是出自豐田汽車的管理方式。
